|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| дают, но со значительной форой |
|
|
| номер сообщения: 8-536-131228 |
|
|
|
|
| Анонсированный проект аналога «Википедии» закрыли из-за отсутствия денег! |
Логично. |
|
|
| номер сообщения: 8-536-131291 |
|
|
|
|
Из Телеграма:
| Итак, первый пошёл: авиакомпания "Эмирейтс" запретила провоз пейджеров и раций даже в багаже. Понятно, что следующим на очереди - смартфон. Понятно и то, к чему всё идёт. Если полвека назад человек садился в самолёт как в автобус, полагая, что дальше летать будет только проще, то в скором времени авиаперелёты придется совершать голышом после тщательного медосмотра с рентгеном, проктологом и колоноскопией. А в автобус вскоре человек будет садиться как сейчас в самолёт. Оказалось, что технический прогресс и прогресс вообще не только не одно и то же, но вещи несовместные. |
Да уж. Полвека назад я летал, естественно, только по СССР - и, по-моему, тогда даже контроля безопасности не было, во всяком случае, не помню. А какими вольными и расслабленными были международные перелёты в 90-х, помню хорошо. Молодые и не поверят, наверное... |
|
|
| номер сообщения: 8-536-131327 |
|
|
|
|
Evgeny Gleizerov:
Да уж. Полвека назад я летал, естественно, только по СССР - и, по-моему, тогда даже контроля безопасности не было, во всяком случае, не помню. А какими вольными и расслабленными были международные перелёты в 90-х, помню хорошо. Молодые и не поверят, наверное... |
Да, помню 1978 год, аэропорт Сухуми, рейс Сухуми-Тбилиси, ЯК-40 (по-моему его так и называли «автобус»); чемодан проверяли в ручную перед входом в самолёт, отделение для багажа (может небольшого) было в салоне самолета. В то время даже «случай Бразинскасов» не поменял отношение… |
|
|
| номер сообщения: 8-536-131330 |
|
|
|
|
| Конец 1970-х - начало 1980-х - рамки безопасности были даже на внутренних рейсах. После взрывов в самолётах палестинцами багаж пассажиров подкатывали к самолёту, и они должны были подойти к тележкам и поставить свои вещи на землю. Если что-то оставалось, то оно считалось взрывоопасным. Всё это я видел собственными глазами: я тогда много летал (Интурист плюс загранкомандировка - международные рейсы ежегодно). |
|
|
| номер сообщения: 8-536-131331 |
|
|
|
|
В советские времена вроде бы не было даже службы авиационной безопасности как таковой. Я не помню ничего такого. Мой первый полет был в Евпаторию в 1970.
| В России обеспечением авиационной безопасности занимаются созданные в 1994-1997 года Службы авиационной безопасности (САБ) аэродромов и аэропортов, авиапредприятий, службами ведомственной охраны.[2] В марте 1997 года был принят Воздушный кодекс РФ, в котором впервые появилась глава «Авиационная безопасность», раскрывающая вопросы деятельности САБ |
|
|
|
| номер сообщения: 8-536-131334 |
|
|
|
|
| номер сообщения: 8-536-131335 |
|
|
|
|
| Может, их не было заметно, как-то иначе работали, я не припомню никаких проверок. Уже взрослым в начале 80-х летел из Ленинграда домой. |
|
|
| номер сообщения: 8-536-131336 |
|
|
|
|
| Я в то время около 30 раз летал за несколько лет и хорошо всё помню. К тому же я видел, как проверяют моих туристов, даже если с ними не летел, а оставался в Москве, ожидая их возвращения с маршрута по СССР. |
|
|
| номер сообщения: 8-536-131337 |
|
|
|
|
1989 год. Вторая половина Перестройки.
 |
|
|
| номер сообщения: 8-536-131341 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Copyright chesspro.ru 2004-2024 гг. |
|
|
|
