|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Все новые авиакомпании изменяют маршруты полетов своих самолетов
В частности, «Эйр Арабия» и «Флай Дубай» сообщили, что их лайнеры будут облетать Синайский полуостров, передает «Рейтер». Это при том, что такой шаг означает увеличение продолжительности полетов и дополнительный расход топлива. Ранее маршрут своих лайнеров изменили авиакомпании «Эмирейтс», «Эр Франс» и «Люфтганза». Все это связано с тем, что группа радикальных исламистов, которая действует на полуострове взяла на себя ответственность за гибель самолета. Однако власти России и Египта говорят, что заявление террористов безосновательны. |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-72997 |
|
|
|
|
dimarko: Странно это все
Хвост оторвался в полете? Взрыв? |
| Межгосударственный авиационный комитет заявил, что пассажирский лайнер Airbus А321, разбившийся в Египте, развалился в воздухе. Об этом сообщил исполнительный директор МАК Виктор Сороченко, передает «Интерфакс». По его словам, обломки лайнера разлетелись на площади около 20 квадратных километров. Сороченко подчеркнул, что делать какие-либо выводы о причинах и обстоятельствах катастрофы пока рано. |
Это уже действительно странно. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-72999 |
|
|
|
|
Инет полон слухов.
Итак, что мы имеем из открытых источников? Как следует из данных Airfleets.net, самолет взлетел в 06:51 мск. К 07:11 мск он набрал высоту 10 210 м и скорость 748 км/ч. В 07:13 мск скорость самолета неожиданно упала до 341 км/ч, а затем — до 172 км/ч, а высота — до 8649 м. На этом трек полета заканчивается.
По данным портала Flightradar24.com, перед тем как самолет перестал передавать данные о параметрах полета, скорость лайнера резко упала с 748 до 172 км/ ч. А перед исчезновением с радаров самолет снижался со скоростью около 1,8 км/мин.
Взято с РБК.
Судя по этом описанию, самолет летел на нормальной, т.е. большой высоте, с нормальной скоростью, после чего у него резко упала скорость и начала падать высота. Судя по всему самолет резко свалился в штопор, так как скорость снижения явно меньше скорости простого падения.
Могли технические неполадки привести к столь резкой эволюции? Сомнительно. Даже если представить себе, что отключились разом оба двигателя, то самолет всё равно на планировании мог пролеть еще нексолько десятков километров и попытаться совершить где-нибудь в пустыне аварийную посадку. Или в прибрежной полосе во избежание пожара. Примеры подобных удачных посадок в истории много.
Однако, судя по всему, в воздухе над Синаем случилось нечто, приведшее к частичному разрушению планера и хаотичному снижению. Внешнее воздействие? Если только ракетой ПВО или ракетой "воздух-воздух". Но это фантастический вариант. Вариант воздействия ИГИЛ тоже нереален. Лайнер из ПЗРК не собьешь - высота не позволяет. Самым реальным мне представляется нечто произошедшее внутри самолета, приведшее к разгерметизации корпуса, что в свою очередь привело к неуправляемому снижению и полному разрушению с пожаром на земле. |
Ящики должны показать, что же на самом деле произошло.
__________________________
Спасение там, где опасность. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73001 |
|
|
|
|
| самоли могут разрушаться в воздухе и при падении (к примеру, свалившись в штопор), взрыв для этого вовсе необязателен. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73002 |
|
|
|
|
как он мог ни с того ни с сего свалиться в штопор?
__________________________
не надо шутить с войной |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73005 |
|
|
|
|
Экипаж разбившегося в Египте российского самолета А312 не информировал наземные службы о неполадках на борту. Об этом «Интерфаксу» сообщил информированный источник в Каире.
«По уточненным данным, [командир воздушного судна] не подавал сигналы бедствия, не сообщал о неполадках и не запрашивал аварийной посадки», — отметил собеседник агентства.
По его словам, воздушное судно при падении перевернулось. «Самолет упал на спину, буквально упал на спину. Тем не менее, строить какие-либо версии произошедшего преждевременно. Участники расследования пока не выработали версий причин произошедшего», — рассказал источник.
Проверку состояния бортовых самописцев лайнера участники расследования, как ожидается, начнут утром в понедельник, 2 ноября. |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-73006 |
|
|
|
|
ну пока за рулем человек, нельзя исключать челфактор, он позволяет объяснить почти все
но самолеты при штопоре разрушаются не по центру фюзеляжа
и на обломках есть следы пожара |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73007 |
|
|
|
|
| shcherb: как он мог ни с того ни с сего свалиться в штопор? |
1.либо с того
2.либо с сего
3.но необязательно после взрыва.
но самолеты при штопоре разрушаются не по центру фюзеляжа
и на обломках есть следы пожара |
1.там есть кабина, есть крыло, есть хвост. про разрушение по центру фюзеляжа не слышал.
2.разрушаются довольно причудливо при сваливании
3.пожар естественно возможен, но не обязательно после взрыва. двигатели и горючка имеют дурную привычку.
я вовсе не готрицаю ракету или бомбу в багаже. просто говорю, что пока(!) данных для этого нет (кроме отсутствия сигналов летчика), а результат (пожар и развал) мог теоретически произойти и не от этого. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73009 |
|
|
|
|
| Я тут уже как-то выдвигал мысль, что самолёты рвёт не взрывчатка, а их собственная кинетическая и потенциальная энергия. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73010 |
|
|
|
|
Впрочем, для разрушения и крейсерской скорости не надо. Вот, например, АА 587, упавший на Нью-Йорк 12 ноября 2001 года, падал всего с 700 метров, но перед падением, по словам свидетелей, кувыркался и горел, а отдельные части разметало на километр.
Официальное заключение: "overuse of the rudder mechanism leading to mechanical failure". |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73011 |
|
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-73012 |
|
|
|
|
| rudolf: вот-вот. об чем и речь. |
не, не вопрос есть теоретическая вероятность что он сам
но есть и обоснованные вопросы к тому, что "оно само". помимо прочего, он рухнул с крейсерской скорости, на плановой высоте, да так, что команда не успела даже послать мэйдей |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73019 |
|
|
|
|
| saluki: помимо прочего, он рухнул с крейсерской скорости, на плановой высоте, да так, что команда не успела даже послать мэйдей |
рухнул он вроде не с крейсерской, она сначала начала падать. а уж потом...
причин потери скорости тоже несколько-отказ двигателей, разгерметизация. но в первом случае пилоты вроде должны что-то пробубнить, и их молчание действительно вопрос. во втором случае вроде может быть ситуация достаточно резкая, но и нее причин много-тот же развал движков и прострел фюзеляжа, просто развал по старым шрамам, ну и собственно теракт.
пока данных мало, гадать бессмысленно. а возиться будут долго видимо. с ящиками вон и то чухаются уже скоко времени, хотя лежат готовые давно, но нет, все ждут косилиума для вскрытия. если ящики однозначности не дадут, а подрыв (достаточно небольшого для разгерметизации (и дальнейшего уже самостоятельного развала)таки был, то надо все обломки собирать и лепить из них в ангаре шо-то читаемое. ну или следы взрыв.веществ на останках искать. это не так скоро...
а тут еще конфликт интересов. египту не нужен тер.акт. а авиакомпаниям и предприятиям, где самоль летал и ремонтировался, он наебарот нужен. это как в фифа теперь ловля виноватых будет. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73022 |
|
|
|
|
| Украина, как мы помним, тоже сбила Boeing авиакомпании Malaysia Airliners не из ПЗРК |
воу, какие у вас зажигательные ссылки, и какие уважаемыя эксперты |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73024 |
|
|
|
|
Вам не угодишь. Спецально искал по тегу свободная пресса, но попалась опять гэбня. Похоже ОН на всех досках уже сеанс дает. Возможно даже вслепую.  |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73025 |
|
|
|
|
| Т.е. Вы, почтенный Рудольф, хотите сказать, что из посылки, которой является утверждение о сбитом Украиной самолете, можно получить истинный вывод? |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73026 |
|
|
|
|
| Я потерял бдительность буквально на секунду и не заметил мины про украину, став легкой жертвой наживки. Простите,больше не повторится. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73027 |
|
|
|
|
Если кто-то хочет посмотреть последние минуты самолёта по транспондеру, см. сюда.
Как я понимаю, здесь
A - время
D - широта
E - долгота
G - высота, футы
I - горизонтальная скорость, узлы
J - азимут
K - вертикальная скорость, футы/мин
Большие колебания высоты и вертикальной скорости в конце - это, наверное, артефакт метода измерения (давления). |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73028 |
|
|
|
|
| Если кто-то даст данные точнее, то только ПВО Египта и Израиля, но я сомневаюсь, что первыми об этом узнает свободная пресса, тем более свободная пресса дот ру. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73029 |
|
|
|
|
Израильские службы торговаться будут, если что-то знают.
По такого рода делам открытость нулевая.
С Египтом тоже ясно, как Рудольф уже заметил.
Как России искать гадов, в этом виноватых, особенно если они в аэропорту Ш.-Ш., представить не могу. Но начали искать как обычно - где светло (обыски в домах руководства авиакомпании). |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73030 |
|
|
|
|
чего ищут в домах?  |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73033 |
|
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-73034 |
|
|
|
|
Пилоты разбившегося в Египте авиалайнера Airbus A321 до момента катастрофы не имели информации о неполадках на борту, сообщил «Интерфаксу» информированный источник в Каире.
«Из записи разговоров летного экипажа с диспетчерами следует, что ситуация на борту за 4 минуты до исчезновения самолета с радаров оставалась штатной, экипаж вел обычные переговоры с диспетчерами, ничего не указывало на неполадки на борту, экипаж о них также не сообщал», — рассказал собеседник агентства.
Источник добавил, что моменту исчезновения лайнера с радаров на записи предшествуют «нехарактерные для штатного полета звуки», однако летчики не подавали сигнал бедствия. «Судя по записи, нештатная ситуация на борту произошла внезапно и стала неожиданностью для летного экипажа», — пояснил он. |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-73041 |
|
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-73043 |
|
|
|
|
| rudolf: Спецально искал по тегу свободная пресса, но попалась опять гэбня. |
не надо искать свободную прессу по тегу, ее надо искать по духу |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73044 |
|
|
|
|
| У Окуджавы вышло наоборот, сто раз он нажимал курок винтовки, но вылетали только соловьи. |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73046 |
|
|
|
|
Причиной падения российского самолета Airbus A321 на Синайском полуострове стал взрыв в двигателе. Об этом египетскому порталу Al-Masry Al-Youm сообщил источник в следственной комиссии, занимающейся анализом информации бортовых самописцев упавшего лайнера. О неисправности в моторе свидетельствуют данные черных ящиков.
Собеседник издания, пожелавший остаться неназванным, отметил, что следователи все еще допускают версию теракта. Причина взрыва — дефект двигателя или детонация бомбы — станет известна после того, как будет проведен анализ частиц, найденных на телах погибших и обломках самолета.
Источник также добавил, что бортовые самописцы зафиксировали быстрое снижение высоты. «Взрыв был большим, из строя вышли сразу оба двигателя, что вызвало возгорание и разрушение лайнера», — резюмировал собеседник портала.
Согласно предварительным данным расшифровок черных ящиков, опубликованным ранее 4 ноября газетой The Wall Street Journal, пилоты не обсуждали между собой технические неполадки на борту самолета. По информации издания, у экипажа практически не было времени на то, чтобы среагировать на внештатную ситуацию. |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-73066 |
|
|
|
|
"источник" сей как-будто "освещает" произошедшее для дэбилов   |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73069 |
|
|
|
|
| недоумеваю почему - по примеру пиндосов по миру - русские авиалинии не взяли под свой контроль обслуживание лайнеров в некоторых аэропортах, ведь напрашивается же? |
|
|
| номер сообщения: 8-391-73071 |
|
|
|
|
| Канцелярия премьер-министра Дэвида Кэмерона распорядилась прекратить все авиарейсы на маршруте между Великобританий и Шарм аш-Шейхом. |
|
|
|
| номер сообщения: 8-391-73072 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Copyright chesspro.ru 2004-2024 гг. |
|
|
|
