|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
Обережний герой: Этот опус описывает, что в программировании происходит то, что и в шахматах, ИИ полностью вытесняет человека. То есть участие человека в Advanced Chess и в программировании становится ненужным.
Шахматисты теперь могут делиться с научным или хотя бы с программистским сообществом опытом выживания в условиях, когда ИИ намного умнее человека.
Хотя обычно говорят в таких случаях, что люди выжили при появлении трактора и экскаватора, потеряв свою ценность как оператора сохи и лопаты. |
Автор, судя по аналогии с КОВИДом, которую надо было бы продолжить: через три года никто ухню серьезно уже не воспринимал, не очень умен. Тут совсем недавно выяснилось, что очень умные самодвижущиеся машинки WayMo на самом деле управляются работниками из Филиппин. И это не беллетристика, это свидетельствование в суде.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44803 |
|
|
|
|
А, ну вот, как раз на такого искусственного идиота наткнулся наш дорогой базар.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44804 |
|
|
|
|
Страшно будет при работе с ИИ, когда ему позволят «помогать» делать файловые операции, типичные для хозяина компьютера. Про финансовые операции я уже не говорю.
Вот у меня недавно случился компьютерный глюк с одним файлом кино, способный свести с ума. И если бы у меня был не простой старенький компьютер, а со встроенными перспективными функциями ИИ, то я бы уже подумал, что это ИИ натворил. А так, я прикидываю разные варианты в меру своей компетентности, возможно даже догадаюсь когда-нибудь, как это могло произойти. Хорошо, что ИИ такое пока не может и я про это знаю, а когда ИИ будет уметь очень много, то и очень много будет ленивыми людьми первым делом на него списываться, а истинную причину пользователи так и не смогут сами находить. Это будет БОЛЬШАЯ проблема.
P.S. пока писал предыдущего сообщения не видел. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44805 |
|
|
|
|
Несколько лет назад отдал Waymo доменное имя waymo.ai.
Но подобные проблемы и у Маска.
Недавно он запустил безлюдные такси, но тут же оказалось, что за такими такси ездят сопровождающие машины с людьми.
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44806 |
|
|
|
|
Точно так же, как за безлюдными магазинами Амазона присматривали сотни, если не тысячи, индусов через камеры.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44807 |
|
|
|
|
Обережний герой: Несколько лет назад отдал Waymo доменное имя waymo.ai.
Но подобные проблемы и у Маска.
Недавно он запустил безлюдные такси, но тут же оказалось, что за такими такси ездят сопровождающие машины с людьми. |
popug.ai ваш?
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44808 |
|
|
|
|
https://youtu.be/Opg1Q5ZHuy0?si=dmOpcwQ4pl9eCkeI
Портнов описывает ситуацию
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44809 |
|
|
|
|
romm: Обережний герой: Несколько лет назад отдал Waymo доменное имя waymo.ai.
Но подобные проблемы и у Маска.
Недавно он запустил безлюдные такси, но тут же оказалось, что за такими такси ездят сопровождающие машины с людьми. |
popug.ai ваш? |
Вы тоже повторяетесь нехило.
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44810 |
|
|
|
|
Обережний герой: romm: Обережний герой: Несколько лет назад отдал Waymo доменное имя waymo.ai.
Но подобные проблемы и у Маска.
Недавно он запустил безлюдные такси, но тут же оказалось, что за такими такси ездят сопровождающие машины с людьми. |
popug.ai ваш? |
Вы тоже повторяетесь нехило. |
А я не помню, ответили ли вы мне в прошлый раз.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44811 |
|
|
|
|
Это Грок нарисовал
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44812 |
|
|
|
|
| The irony is that this wasn’t always the case, says Nicole Ellison, a professor at the University of Michigan School of Information who studies human-computer interaction. Her past research found that people were more likely to dismiss someone if their dating profile had typos. “They would see that as a signal that either this person is uneducated, or that they don't care," she says. “Now we’ve kind of come full circle, where a typo maybe signals that you actually do care, because you took the time to write it yourself.” |
|
|
|
| номер сообщения: 49-58-44813 |
|
|
|
|
| romm: А, ну вот, как раз на такого искусственного идиота наткнулся наш дорогой базар. |
С ФБ было всё понятно после того, как он, как кадавр-потребитель, стал сворачивать вокруг себя пространство (отрубил просмотр незарегистрированным пользователям и закрыл доступ поисковикам).
По той же дороге пошёл Твиттер (начал до Маска, и при нём уже окончательно скурвился).
romm: Обережний герой: Этот опус описывает, что в программировании происходит то, что и в шахматах, ИИ полностью вытесняет человека. То есть участие человека в Advanced Chess и в программировании становится ненужным.
Шахматисты теперь могут делиться с научным или хотя бы с программистским сообществом опытом выживания в условиях, когда ИИ намного умнее человека.
Хотя обычно говорят в таких случаях, что люди выжили при появлении трактора и экскаватора, потеряв свою ценность как оператора сохи и лопаты. |
Автор, судя по аналогии с КОВИДом, которую надо было бы продолжить: через три года никто ухню серьезно уже не воспринимал, не очень умен. Тут совсем недавно выяснилось, что очень умные самодвижущиеся машинки WayMo на самом деле управляются работниками из Филиппин. И это не беллетристика, это свидетельствование в суде. |
Это передёргивание - работники с Филлипин не управляли машинами, и я вроде не слышал, что их тым было хотя бы столько же, сколько машин. Какая-то из компаний в своё время давала две цифры - на этапе тестирования на одну машину нужно 1.5 удалённых оператора, а после разворачивания - один оператор на 15 машин. Проблемы у таких компаний будут не с операционными расходами, а с легальными, причём в основном в штатах. При этом роботакси могут быть безопаснее старых - никого это не колышет.
Вообще же за самодвижущиеся повозки скажу: Тесла с полным автопилотом (на которой я ездил примерно полгода в разных условиях) значительно облегчает работу водителя. Он хуже работает в Канаде, особенно зимой, но всё равно облегчает. Водитель, сидящий за рулём, включается в сложных ситуациях, обычно не требующих немедленной реакции, и при рулёжке на парковке.
Про программирование: для некоторых своих типовых задач я могу поручать ИИ писать целые куски кода. Я работал с человеком, который поднял весь пайплайн он юзер сториз до тестирования работающего кода на нескольких ИИ агентах, которые были способны даже делать итерации, чиня свои ошибки. Всё равно для правки сложных багов ему приходилось лезть в код, но экономия времени была, как от лопаты до экскаватора.
Проблема при этом такая, что человек, использующий ИИ в программировании, а) должен быть способен написать и отладить подобную программу сам, и при этом б) должен способен правильно работать с ИИ - это тоже большой навык. Возможно, последующие поколения программистов обойдутся без а), но пока вот нет. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44814 |
|
|
|
|
Roger:
Вообще же за самодвижущиеся повозки скажу: Тесла с полным автопилотом (на которой я ездил примерно полгода в разных условиях) значительно облегчает работу водителя. |
Скорее всего это («облегчение работы водителя») чисто индивидуальное восприятие. По поводу полного автопилота у меня собственного впечатления нет, но аналогия с предыдущими автопримочками имеется. И круиз-контроль, и «steering assistance» сначала вызывали любопытство, а потом только раздражение. С другой стороны переход на автоматическую коробку снявший с водителя механические действия, можно только приветствовать. Так что, где-то есть оптимум, и найти его наша задача.  |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44815 |
|
|
|
|
Проблема с автопилотами вроде бы в том, что там недостаточно языковых моделей, а нужны пространственные модели мира (world models) с пониманием физических законов.
Для общения и кодирования достаточно языковых моделей, которые быстро прогрессируют, а с мировыми моделями (или моделями мира, или как их правильно называть на русском?) пока вроде нет понимания как их довести до человеческого уровня.
Многие крупные учёные и предприниматели сейчас обратились к изучению и построению моделей мира, так что может сдвиг и будет.
Например, Фей-Фей Ли создала компанию на сайте worldlabs.ai.
Ей подкинули на это 230 миллионов, и она хочет ещё 500 миллионов.
Я её вспомнил именно из-за домена, а так сейчас много таких.
Тот же Ян Лекун, создавший компанию на домене amilabs.xyz.
Если бы Нобелевский лауреат Джеффри Хинтон не строил из себя ИИ-Оппенгеймера, а создал бы компанию моделей мира на моих доменах world.ai worlds.ai, ему набросали бы миллиарды.
Насчёт физического понимания мира - вчера спросил у Грока как будет перемещаться кубик по наклонной плоскости, он довольно долго думал и написал о возможных скольжении и качении с перевёртыванием (tumbling) с учётом угла наклона и коэффициента трения. А человек, никогда не учивший физику, за доли секунды оценит возможности. Хотя точно в непредельных случаях не угадает. Если кубик или автомобиль будет скользить, то можно сидеть на крыше, а если начнёт перевёртываться, то лучше этого не делать.
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44816 |
|
|
|
|
Мало ли кто чего хочет. Элизабет Холмс развела фраеров ушастых на миллиарды. В двух последних изданиях "Разумного Инвестора" комментарий Цвейга приводит бесчисленное количество таких хотелок, и чем они заканчиваются, проблема в том, что богатые люди Силиконовой Долины считают, что учить историю им незачем, потому что они сами могут ее делать.
А код... Демпси хвастался, что он мессенджер за один вечер за компанию с идиотом написал, в то время как я две недели назад задал интернету вопрос про Питон, а идиот мне предложил невозможное решение.
Если б идиот мог творить код хотя бы на уровне бангалорского индуса, то он бы и стоил, как бангалорский индус, поштучно. А не тысячу долларов в год оптом.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44817 |
|
|
|
|
У меня когда-то хотели купить домен worlds.ai чуваки, которые потом запустили worlds.io, потому что я отказал им в продаже домена, так я так и сказал им, что не хочу продавать домен мошенникам.
Так один из них потом начал оживлять мамонтов и заработал на этом согласно Википедии состояние 3.7 миллиарда долларов.
Мамонтов ещё нет, а денежки уже бренчат.
Смелость города берёт!
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44818 |
|
|
|
|
Жанр плутовского романа древний, основан на реальных событиях и неисчерпаем.
__________________________
Полюбите нас черненькими, а беленькими нас всякий полюбит. |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44819 |
|
|
|
|
Вот ещё смешная статья про Гиперлуп.
Вот всё, что осталось от грандиозной транспортной системы:
https://youtu.be/WQn-D-i5lyM?si=m9sSxEvcmqkp_3Fj
__________________________
pr.ai PRAI Portal of Robotics and Artificial Intelligence |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44820 |
|
|
|
|
| FIBM: Скорее всего это («облегчение работы водителя») чисто индивидуальное восприятие. |
Нет, это скорее understatement. На самом деле Тесла большую часть времени вполне комфортно, с минимальным вмешательством, доставляет из пункта А в пункт B с хорошим качеством езды, и ты чувствуешь себя пассажиром. Другое дело, что у нас в даунтауне дороги, как после бомбёжки (Казус не даст соврать), поэтому на разбитых местах лучше перехватывать управление, а зимой вообще бывает угар и треш.
| FIBM: По поводу полного автопилота у меня собственного впечатления нет, но аналогия с предыдущими автопримочками имеется. И круиз-контроль, и «steering assistance» сначала вызывали любопытство, а потом только раздражение. |
С круиз-контролем я вообще не понимаю проблем. Я наоборот, даже садясь в прокатную машину, осваиваю его в первые минуты дороги, потому что на шоссе в лёгком трафике предпочитаю менять скорость кнопками на руле, а не педалью. А если он ещё с collision avoidance, то заведомо не впилится во впереди идущую машину.
У Теслы есть ещё промежуточная (бесплатная) альтернатива автопилоту - lane steering (вошёл в колею и кирпич на газ). Я его отключил, потому что неудобно маневрировать в трафике, и ещё он сверх разумного достаёт требованиями держать руки на руле и смотреть на дорогу (видимо, следствие судебных исков). |
|
|
| номер сообщения: 49-58-44821 |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| Copyright chesspro.ru 2004-2026 гг. |
|
|
|
