В Донецкой области возле города Торез найдены обломки малайзийского лайнера «Боинга-777». «Также в нескольких сотнях метров вокруг обнаружены тела погибших азиатской внешности. Идет расследование обстоятельств падения», — рассказали агентству УНН в штабе Антитеррористического центра.
Кому в только в голову пришло летать сейчас над Украиной.
Доча сказала, что их самолет залетал в Крым со стороны Краснодара. Крюк, конечно, но зато долетели без проблем.
__________________________
Спасение там, где опасность.
Отметим, что 8 июля Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба) запретила полеты над зоной проведения силовой операции на востоке страны. При этом запрет распространяется лишь на полеты гражданских судов на высоте до 7,9 тысяч метров от поверхности земли. Источник агентства ИТАР-ТАСС уточняет, что самолет, предположительно, был подбит на высоте 10 километров над Донецкой областью.
__________________________
не надо шутить с войной
Vova17: Кому в только в голову пришло летать сейчас над Украиной.
Доча сказала, что их самолет залетал в Крым со стороны Краснодара. Крюк, конечно, но зато долетели без проблем.
Украина не пустит самолёт в Крым через своё воздушное пространство, вне зависимости от боевых действий. Проблемы тут не при чём, у авиакомпании просто нет выбора.
Updated: Boeing Statement on Malaysia Airlines Flight 370 Since day one, the families and loved ones of those aboard Malaysia Airlines Flight 370 have been in our thoughts and prayers. Our goal, along with the entire global aviation community, is to find out what happened to the airplane—and why.
Boeing is actively engaged as technical advisor to the U.S. National Transportation Safety Board, sharing our technical expertise and analysis with the Malaysian investigation team and supporting the ongoing search. While all updates and information must come from Malaysian authorities, we are working with all parties in hopes of bringing this to a resolution as soon as possible.
Boeing will participate in and support the effort to find effective and efficient ways to enhance global tracking of airplanes.
Найджел Коусорн: "... лайнер был сбит над Южно-Китайским морем группировкой истребителей США и Таиланда, а поисковые отряды намеренно были направлены по неверному пути, чтобы скрыть злодеяние..."
Malaysia Airlines Авиапроисшествия и несчастные случаи 8 марта 2014 года. Boeing 777-200ER (регистрационный номер 9M-MRO), следовавший рейсом МН370 из Куала-Лумпура в Пекин с 239 пассажирами на борту, исчез с радаров диспетчеров. Расследование причин исчезновения до сих пор не дало никаких результатов, неизвестно даже предположительное место падения самолёта. 17 июля 2014 года. Boeing 777-200ER (регистрационный номер 9M-MRD), выполнявший рейс MH17 Амстердам — Куала-Лумпур, упал на территории Украины в районе села Грабово недалеко от города Тореза. Погибли все 298 человек, находившиеся на борту. Самолёт упал в районе вооружённого противостояния на востоке Украины. Начато расследование причин катастрофы.
ФБР не нашло подозрительных данных на авиасимуляторе пилота Boeing 01:58 03.04.2014 (обновлено: 08:42 18.07.2014) 335615 Самодельный авиатренажер был изъят из дома командира экипажа самолета. По данным местных СМИ, в него были загружены данные по пяти аэродромам в районе Индийского океана, в том числе по взлетно-посадочной полосе аэродрома военной базы США "Диего Гарсия".
По данным социологического опроса, 54% жителей страны полагают, что правительство Малайзии не предоставляет всей правды о расследовании исчезновения рейса МН370. В то, что власти сообщают правду, верят только 26% опрошенных.
Более половины жителей Малайзии считают, что власти скрывают от общественности правду о пропавшем более месяца назад авиалайнере Boeing 777, приводит в понедельник данные независимого опроса агентство Франс Пресс.
Как показали результаты социологического исследования, проведенного Merdeka Center, 54% жителей страны полагают, что правительство Малайзии не предоставляет всей правды о расследовании исчезновения рейса МН370. Лишь 26% опрошенных верят, что власти сообщают правду, оставшиеся 20% затруднились дать ответ. Исследование проходило в период 24-30 марта. Специалисты опросили более 1000 человек.
Экипаж самолета AirAsia, упавшего в Яванское море, незадолго до катастрофы мог отключить бортовой компьютер из-за его неисправности. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, близкие к расследованию.
По данным Reuters, неполадки в работе бортового компьютера улучшения параметров полета (FAC) наблюдались в течение недели перед авиакатастрофой, при этом капитан за несколько дней до крушения лайнера выполнял рейс с данной неисправностью.
Как сообщили источники Bloomberg, после неудачной попытки перезагрузки компьютера пилоты отключили его. По словам экспертов, данный шаг не мешал эксплуатации лайнера, однако в результате была снята защита, которая не позволяет пилоту выводить самолет в опасные режимы.
По информации Reuters, авиакатастрофа произошла после того, как второй пилот, находившийся за штурвалом, не справился с управлением и слишком резко набрал высоту. Командир экипажа, который в этот момент выполнял «нестандартную процедуру», хотя и занял свое место, но не успел исправить его ошибку.
Для большинства таких катастроф нужно стечение нескольких неудачных обстоятельств.
Пассажирский Airbus A-320 разбился во французском департаменте Альпы Верхнего Прованса на юге страны. Как сообщает La Provence, самолет авиакомпании Germanwings направлялся из Барселоны в Дюссельдорф. По данным управления гражданской авиации, на борту находились 142 пассажира и шесть членов экипажа. На место катастрофы едут спасатели.
Президент Франции Франсуа Олланд заявил, что в результате катастрофы самолета Airbus A-320 выживших быть не может. Об этом сообщает Agence France-Presse. «Обстоятельства, при которых произошла катастрофа, заставляют думать, что никто не выжил», — сказал глава государства.
На борту самолета авиакомпании Germanwings находились 142 пассажира и шесть членов экипажа. Лайнер разбился в департаменте Альпы Верхнего Прованса, в труднодоступном районе горного массива Труа-Эвеше. Самолет направлялся из Барселоны (Испания) в Дюссельдорф (Германия), пропал с экранов радаров около 11:00 по местному времени (13:00 мск). Обломки Airbus уже найдены.
Информацию об авиакатастрофе подтвердили президент и премьер-министр Франции Франуса Олланд и Мануэль Вальс соответственно, отмечает BFMTV. В то же время в Twitter Germanwings говорится, что в авиакомпании осведомлены о сообщениях прессы о катастрофе, однако пока не могут подтвердить эту информацию. Авиаперевозчик просит проверять свой официальный сайт, однако он на момент написания заметки заблокирован.
В заявлении председателя совета директоров, генерального директора Lufthansa, которой принадлежит лоукостер Germanwings, Карстена Шпора говорится, что компания пока не располагает информацией о причинах аварии, но старается добыть любые данные о произошедшем. «Мы еще точно не знаем, что произошло с рейсом 4U 9525. Наши мысли сейчас со всеми родными и друзьями наших пассажиров и экипажа. Мы делаем все, чтобы как можно скорее предоставить дополнительную информацию», — говорится в сообщении, размещенном на странице Lufthansa в Facebook.
Германская газета Bild опубликовала первый отчет о том, что происходило с Airbus A-320 незадолго до падения. В распоряжении издания оказался доклад, который французские власти передали своим германским коллегам, передает РИА Новости.
В отчете сообщается, что самолет был технически исправен, а службы обеспечения полетов гражданской авиации работали в штатном режиме.
Последний раз пилоты подтвердили получение указаний французских диспетчеров в 10:30 по местному времени (12:30 мск). Через минуту самолет без разрешения диспетчеров начал снижение со скоростью около 17,8 метра в секунду. Последняя зафиксированная высота лайнера составила 1,89 тысячи метров.
По данным Bild, все это время экипаж не отвечал на запросы диспетчеров и в 10:40 по местному времени (12:40 мск) пропал с экранов радаров.
Один из пилотов самолета Airbus А-320 авиакомпании Germanwings перед авиакатастрофой покинул кабину и не смог в нее вернуться. Об этом, как сообщил The New York Times источник в следствии, свидетельствуют данные с бортового самописца.
По его словам, на записи слышно как сначала человек, находящийся снаружи, стучит в дверь кабины, однако не получает никакого ответа. «Потом он стучит сильнее, и опять ответа нет. Можно услышать, как он колотит в дверь», — рассказал источник. При этом он отметил, что причина, по которой один из пилотов вышел из кабины, пока неизвестна. «Но мы знаем наверняка, что другой пилот остался в одиночестве и не открывал дверь», — добавил он.
Действия второго пилота потерпевшего во Франции катастрофу самолета Airbus А-320 можно расценить как намерение уничтожить воздушное судно. Об этом в ходе специальной пресс-конференции сообщил прокурор Марселя Брис Робен, передает корреспондент ТАСС.
По его словам, второй пилот намеренно не стал открывать дверь кабины командиру самолета Airbus А-320 и сознательно инициировал снижение лайнера. «Это версия, которая кажется нам наиболее вероятной на этой стадии расследования», — заявил в четверг прокурор Марселя.
Выводы французских экспертов подтвердили и в германском Минтрансе. По словам главы ведомства Александра Добриндта, капитан в какой-то момент покинул кабину и не смог войти в нее снова из-за того, что ему помешали. В свою очередь, Lufthansa, которой принадлежит лоукостер Germanwings, подчеркнула, что мотивы и причины действия Любитца не ясны: он прошел все тесты, экзамены и испытания и был допущен к полетам без каких-либо нареканий. При этом в руководстве уточнили, что Любитц прерывал обучение на несколько месяцев. Вместе с тем в компании добавили, что это обычная практика. Сейчас дом второго пилота Airbus находится под охраной полиции.
Ранее прокурор Марселя Брис Робен заявил, что действия второго пилота Airbus A-320 Андреаса Любитца можно расценить как продиктованные намерением уничтожить самолет. По его словам, 28-летний летчик закрылся в кабине, отказался впустить командира воздушного судна, после чего направил машину в землю. По словам Робена, на аудиозаписи, извлеченной из черного ящика, слышны попытки выломать дверь, вызовы диспетчера, а также предупреждения систем самолета о возможности столкновения. Второй пилот ничего не отвечал, при этом его нормальное дыхание слышно вплоть до момента катастрофы.
Как заявил прокурор Марселя, следственными органами в настоящий момент запрошена вся информация о личности Андреаса Любитца. Министр внутренних дел Германии Томас де Мэзьер, в свою очередь, заявил, что никакой информации о возможной связи второго пилота с террористами у немецких властей нет.
По словам Бриса Робена, пассажиры не осознавали опасности — крики на записи зафиксированы лишь за несколько мгновений до столкновения.
Прокурор Марселя подчеркнул, что никаких доказательств, позволяющих считать происшедшее терактом, на данный момент нет. Также Робен отказался назвать действия Андреаса Любитца самоубийством.
Люди, знавшие Любитца, заявляют, что пилот не находился в депрессии и не заводил разговоров о самоубийстве.
Авиакомпания Germanwings в своем «Твиттере» прокомментировала заявления прокурора Марселя: «Мы потрясены огорчающими заявлениями французских властей».
Премьер-министр Испании Мариано Рахой также заявил, что он в шоке от последних выводов следствия.
__________________________
Спасение там, где опасность.
Выводы французских экспертов подтвердили и в германском Минтрансе. По словам главы ведомства Александра Добриндта, капитан в какой-то момент покинул кабину и не смог войти в нее снова из-за того, что ему помешали. В свою очередь, Lufthansa, которой принадлежит лоукостер Germanwings, подчеркнула, что мотивы и причины действия Любитца не ясны: он прошел все тесты, экзамены и испытания и был допущен к полетам без каких-либо нареканий. При этом в руководстве уточнили, что Любитц прерывал обучение на несколько месяцев. Вместе с тем в компании добавили, что это обычная практика. Сейчас дом второго пилота Airbus находится под охраной полиции.
Ранее прокурор Марселя Брис Робен заявил, что действия второго пилота Airbus A-320 Андреаса Любитца можно расценить как продиктованные намерением уничтожить самолет. По его словам, 28-летний летчик закрылся в кабине, отказался впустить командира воздушного судна, после чего направил машину в землю. По словам Робена, на аудиозаписи, извлеченной из черного ящика, слышны попытки выломать дверь, вызовы диспетчера, а также предупреждения систем самолета о возможности столкновения. Второй пилот ничего не отвечал, при этом его нормальное дыхание слышно вплоть до момента катастрофы.
Немецкий таблоид Bild со ссылкой на источник в компании Lufthansa сообщил, что второй пилот разбившегося самолета Germanwings — Андреас Любиц — проходил психиатрическое лечение. Об этом сообщает Finanznachrichten.de. Шесть лет назад немец обращался к врачам за помощью из-за сильной депрессии. Из-за этого Любиц был вынужден сделать перерыв в учебе на пилота в Бремене. В его личном деле, а также в лицензии пилота стоит отметка о том, что пилоту необходимо постоянно проходить медицинское обследование.
Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на ту же газету Bild, незадолго до падения самолета командир экипажа пытался выломать дверь в кабину пилотов при помощи топора, который всегда находится на борту самолетов Germanwings. По информации издания, на такой шаг он пошел после того, как стало ясно, что второй пилот не собирается его впускать.
Второй пилот разбившегося на юге Франции самолета Arbus A-320 авиакомпании Germanwings в день полета должен был быть на больничном. Об этом сообщает Associated Press со ссылкой на заявление главного прокурора Дюссельдорфа Ральфа Херренбрюка (Ralf Herrenbrueck).
По его словам, в квартире Андреаса Любица была найдена порванная справка об отпуске по болезни на дату совершения рейса 4U9525. Херренбрюк полагает, что это является подтверждением попыток Любица скрыть факт своей болезни от коллег.
Мы с коллегами обсудили эту ситуацию и пришли к выводу, что обвинение второго пилота в данный момент выгодно всем. Нашли того, кто во всем виноват, предъявили его публике, и вроде как можно понемногу успокаиваться. Но! Не бывает у авиационных происшествий какой-то одной причины. К трагедии всегда приводит цепочка причин, которую кто-то не разорвал. Кто-то же принимал на работу пилота, проходившего психиатрическое лечение, да еще и дал ему допуск к пассажирским перевозкам. В авиакомпании Germanwings говорят, что у них очень серьезный медицинский отбор. Как же увязать эти два обстоятельства? Надо, наверное, и тут поискать виноватых. И мне думается, что тут виноват не один человек, а система. Система отбора кадров. Система медицинского контроля и сопровождения.
Второй пилот разбившегося на юге Франции Airbus А-320 Андреас Любиц за некоторое время до авиакатастрофы наблюдался у врача, но не из-за депрессии, как считалось раньше, а из-за проблем со зрением, которые он скрывал от авиакомпании. Об этом пишет The New York Times со ссылкой на неназванных чиновников, знакомых с ходом расследования. Пока точно неизвестно, имело ли заболевание летчика психосоматическое происхождение, отмечает издание.
В течение семи последних лет пара несколько разрывала отношения и восстанавливала их снова. По мнению друзей, Любиц был чересчур строг к девушке: не разрешал ей носить открытую одежду и не позволял общаться с мужчинами. Кроме того, у него нередко наблюдались перепады настроения. За пару недель до авиакатастрофы пара в очередной раз рассталась. Ранее стало известно, что после последней ссоры пилот сделал отчаянную попытку вернуть девушку, купив ей новый автомобиль Audi несколько недель назад. 28 марта появилась информация, что следственная группа из Дюссельдорфа при обыске в квартире Любица обнаружила психотропные препараты. По словам старшего следователя, это доказывает, что 27-летний мужчина страдал «психосоматическим заболеванием».
Есть вопросы к взаимодействию врачей и авиакомпании.
